Erinevus drenaažitoru vormi ja kaevuvormi vahel

Nov 18, 2025 Jäta sõnum

Erinevad toote kohandatavuse omadused:
1. Drenaažitoru vorm: kohandage torukujuliste drenaažikomponentidega, et toode on pikk ja ribakujuline ning erinevad diameetrid (nt DN100-DN2000), pikkus ja liidese tüübid (tõuke-sobivus, ääriku tüüp jne) tuleb sobitada. Mõned drenaažitorud sisaldavad keerulisi konstruktsioone, nagu tugevdavad ribid ja mitut liidest (nt autode äravoolutorude mitmeosalised ja liidesed).
2. Kaevuvorm: kohandage plaadi-kujuliste kattekomponentidega, toode on peamiselt ümmargune või ruudukujuline ja see peab vastama kaevupea suurusele (nt Φ700 mm kommunaalkaevu kaas), keskenduma kandevõimele-(nagu raske, kerge), mis tavaliselt sisaldab põhja tugevdavaid ribisid ja muid koormusega seotud konstruktsioone, lukustuskonstruktsioone4}.

Erinevad põhistruktuuride kujundused:
1. Drenaažitoru vorm: torukujulise õõnsuse moodustava südamikuga on struktuur jagatud piki telge ning keeruline drenaažitoru vorm peab olema varustatud mitme liuguri, kaldus ülaosaga ja elastsete ja muude komponentidega (nt auto äravoolutoru vormi esimene, teine ja kolmas liugur teevad koostööd, et moodustada mitu liidest), et tagada selliste probleemide, nagu liideste ja liideste täpsed lahendused. pikkade ja ribakujuliste{1}}toodete vormist lahtivõtmine.
2. Kaevu vorm: a- ja põhjaribide moodustamise südamikuga kasutatakse sageli üles-alla avamiseks ja sulgemiseks lamedat vormistruktuuri, õõnsuse sügavus on madal ja vaja on kujundada soone ribidega sobiv soon ning mõned lukustuskonstruktsiooniga kaevukaanevormid peavad seadistama lokaalse südamiku, mis tagab tasapinnalise tõmbemehhanismi tugevuse -.

Erinevate materjalide kohandatavus ja protsess:
1. Drenaažitoru vorm: vastavalt drenaažitoru materjalile on erinevad vormimaterjalid kohandatud betoonist äravoolutorudes, enamasti kasutatakse terasplaadi keevitusvorme, mis teevad koostööd tsentrifugaal- või vibratsioonivormimisprotsessidega; plastist/metallist drenaažitorude puhul kasutatakse enamasti survevaluvorme (näiteks autode äravoolutorude vormis kasutatakse vormiterast), mis saavutavad läbi survevalu integreeritud keerukad struktuurid ning sulatise täitumise tagamiseks on vaja projekteerida voolujaotur.
2. Kaevuvorm: malmist kaevukaaned kasutavad enamasti liiva- või metallvormi, mis teevad koostööd valuprotsessiga; betoonist kaevukaaned kasutavad terasvormi või kiududega tugevdatud plastvormi, mis kasutavad staatilise rõhu moodustamist; komposiitkaevukaaned kasutavad enamasti survevalu, mis keskendub kohanemisele erinevate materjalide vormimisrõhu ja jahutusnõuetega.